Opel Corsa 1.2 Turbo 74 kW 100 PS Test 2020 – Review und Kaufberatung – UTBOERG TV

Den Opel Corsa 1.2 Turbo mit 74 kW und 100 PS haben wir bereits in der 75-PS-Version getestet – diesmal kommt der Turbomotor dran. UTBOERG TV nimmt den modernisierten Kleinwagen genau unter die Lupe.

Motor: Turbo statt Saugmotor

Der wesentliche Unterschied zur 75-PS-Variante: ein verbauter Turbolader. Das bedeutet 205 Nm statt 110 bis 116 Nm – ein spürbarer Unterschied. Der Corsa wirkt damit deutlich spritziger und reaktionsfreudiger. Der Motor ist mit dem Peugeot 208 baugleich – er stammt aus dem PSA-Konzern, der seit 2017 auch Opel gehört. Hinweis für Gebrauchtwagenkäufer: In Foren wurden für frühere Baujahre Motorschäden diskutiert. Aktuellen Stand im einschlägigen Forum nachlesen empfohlen; Garantieversicherungen sind bei Opel über mehrere Jahre abschließbar. Sound: für einen 3-Zylinder ungewöhnlich ruhig, gute Laufkultur.

Design und Ausstattung

Der neue Corsa ist moderner als sein Vorgänger. Zweitonfarbiges Dach (Powerorange als Standardfarbe), Spiegel mit integrierten Blinkern, flachere C-Säule. Das zweifarbige Dach kostet etwa 300 Euro extra. Sitzheizung wird gespeichert – beim nächsten Start automatisch aktiv. Höhenverstellbarer Fahrersitz, aber keine Lendenwirbel-Stütze.

Innenraum: Praktisch, aber kompakt

Beim Einsteigen muss man den Kopf einziehen – die Dachlinie ist flach. Innen ist dann ausreichend Platz. Türverkleidung aus Hartplastik; Flaschenhalter ohne Polsterung – auf schlechtem Pflaster kann es klappern. Handschuhfach mit vorderer Dokumentenablage und Platz für zwei Flaschen. Beifahrerairbag lässt sich im Handschuhfach per Schlüssel deaktivieren (Schlüssel rein, auf Off, Anzeige oben kontrollieren).

Digitales Cockpit und Lenkrad

Das digitale Cockpit bietet verschiedene Ansichten: Fahrassistenten, Personal 1 (Wachsamkeitsstufe), Personal 2 (Bordcomputer). Blinkerhebel links wechselt die Anzeigen. Lenkrad: Links Limiter (aktivieren/pausieren) und Tempomat (Geschwindigkeit setzen). Rechts Telefonie, Lautstärke, Quellenauswahl. Lenkradheizung per mittlerer Taste. Schilderkennung blinkt, wenn das erkannte Limit von der eingestellten Geschwindigkeit abweicht – Mem-Taste passt an.

Infotainment ohne Navigation

Das Infotainmentsystem ist einfach gehalten: kein eingebautes Navigationssystem. Android Auto und Apple CarPlay per USB möglich – allerdings waren im Test gelegentliche Verbindungsabbrüche zu beobachten (Software-Update empfohlen). Bluetooth-Kopplung funktioniert nach dem üblichen Verfahren. Im Fahrzeug-Menü: Fernlichtassistent an/aus, Antischlupfregulierung, Sicherheitsassistenten, Ambientebeleuchtung, Einstiegsbeleuchtungszeiten.

Licht: Fernlichtassistent und Außenspiegel

Fernlichtassistent aktivierbar im Infotainment-Menü unter Fahrhilfen. Außerhalb der Ortschaft schaltet das System das Fernlicht automatisch ein; bei Gegenverkehr und Ortschaft schaltet es ab. An den Außenspiegeln befinden sich Beleuchtungseinheiten, die beim Öffnen aktiviert werden – hilfreich beim Einsteigen im Dunkeln.

Kofferraum und Fondplatz

Fondplatz: enger als beim Polo, aber ausreichend für kurze Strecken. Fondtür aus Hartplastik, kleiner Fensterheber, einfacher Türgriff. Im Heck: nur ein kleiner Halter für 0,5-Liter-Flaschen. Kofferraum: kompakt, aber für Kleinwagenklasse in Ordnung. Rückwärtskamera mit breitem Weitwinkel – etwas ungewöhnliche Perspektive, aber praktisch.

Fazit

Der Opel Corsa 1.2 Turbo ist ein moderner, spritziger Kleinwagen. Mit 5,6 Litern Durchschnittsverbrauch im Test liegt er für einen 100-PS-Kleinwagen im vertretbaren Bereich. Wer ein frisches, charaktervolles Fahrzeug sucht, ohne großen Aufwand, ist hier richtig. Vorher den aktuellen Zuverlässigkeits-Stand des PSA-Motors prüfen – und eine Probefahrt einplanen.