Test VW Tiguan Life 1.5 eTSI 96kW 130 PS mit Fahrbericht und Review 2024 – UTBOERG TV

UTBOERG TV testet den VW Tiguan Life 1.5 eTSI 96 kW 130 PS: Ausstattung und Preise, Innenraum, Rückbank, Kofferraum, Fahreindruck, IQ3 Travel Assist, LED Plus Licht und Kaufberatung 2024.

Fahrzeug und Ausstattung

VW SUV-Hierarchie: Taigo, T-Cross, Tiguan, Touareg. Tiguan-Linien: Tiguan, Live (hier), Elegance, Allspace; Sondermodell GOAL Edition. Auserlich: Live = eine Chromleiste vorne; GOAL = Emblem hinten links/rechts. Motor: 1,5 eTSI (Mildhybrid, 4-Zylinder), 96 kW / 130 PS, 7-Gang DSG. Weitere Optionen: 1,5 eTSI 150 PS, 2,0 TDI 150 PS, 2,0 TDI 4Motion 193 PS, Plug-In-Hybrid. Listenpreis Tiguan ab 38.250 EUR; Live ab 40.800 EUR; Testwagen ca. 48.000 EUR. Sonderausstattungen Testwagen: LED Plus Scheinwerfer + 3D-Rückleuchten (Sonderaustattung), Designpaket 630 EUR (Aluoptik-Leisten, eloxiert), abgedunkelte Scheiben, IQ3 1.030 EUR (alle Assistenten), Discover Infotainment 1.360 EUR, Winterpaket 475 EUR (Lenkradheizung, Sitzheizung, beheizte Waschdüsen), AHK ca. 1.000 EUR, Napoli-Felgen 550 EUR.

Innenraum und Vordersitze

Materialanmutung hochwertig fuer Fahrzeugklasse; Kunstleder-Nähte an Türverkleidung. Neue Lichtsilhouette; keine Nebelampen im Frontspoiler mehr. Infotainment: neues System Discover (schneller als Vorgaenger Discover Media); kein TMC/TMC Pro mehr – Online-Verkehrsfunk 1-3 Jahre kostenfrei, danach ca. 150 EUR/Jahr. Wireless Android Auto/CarPlay moeglich. Digital Cockpit Pro mit 3 Ansichten. 3-Zonen-Klimaanlage serienmäaig im Live. Ablagefach Beifahrer mit kleiner Beleuchtung. Hoehenverstell-barer Sicherheitsgurt. Notruf-Taste am Dachhimmel. Ambiente-Licht (nicht so umfangreich wie beim Passat).

Rückbank und Kofferraum

Rückbank: Personen bis 2 m Koerpergroee gut platziert. Armlehne mit Tablet-Halter und Getränkehaltern. 1/3-2/3 umlegen; Mitte separat durchlegbar. 3-Zonen-Klimaanlage: Fond-Steuerung vorne und hinten. Kofferraum: keine elektrische Heckklappe (Testwagen); Boden zweistufig (Haken fuer obere Position); AHK-Schalter innen; Verbandskasten links; Reifenreparaturset rechts; Abschlepphaken; 12V-Anschluss; 2 Kofferraum-Beleuchtungen (links und rechts).

Fahreindruck und Motor

Fahrwerk Standardvariante: auf bestimmten Strassenabschnitten leichtes Poltern über die Hinterachse (evtl. kurzer Radstand) – empfehlenswert bei Probefahrt prüfen. IQ3 im Stau sehr gut: Automat anfahren wenn Vordermann losfährt. Tempolimit- und Ortschaftserkennung automatisch. Travel Assist auf Landstrasse sehr gut. Motor 130PS: im Alltag voellig ausreichend; bei Beschleunigung Autobahnauffahrt unruhig (DSG haelt lang auf 3000-4000 UPM). Reisegeschwindigkeit 120 km/h optimal (ca. 2300 UPM, leise). Bei 160 km/h merklich lauter.

LED Plus und Licht

LED Plus Scheinwerfer (Sonderausstattung): sehr gut; Fernlicht blendet bei Gegenverkehr praezise ab; Kurvenausleuchtung durch Seitenausleuchtungsscheinwerfer sehr gut. IQ-Light-Animation beim Oeffnen und Schliessen. Beleuchtete Tuergriffe. 3D-Rückleuchten dynamisch. Rückfahrkamera bei Nacht ausreichend (von Rückfahrscheinwerfern beleuchtet). LED Plus beinhaltet auch Ambiente-Licht, beleuchtete Tuergriffe und Lichtleiste.

Erstserienprobleme

Naht an der Türverkleidung hinten nicht sauber vernäht (Qualitätskontrolle). Spiegel senken sich beim Rückwärtsgang nicht ab (Softwareproblem Ersserie). Cockpit-Menü oeffnet sich in Rechtskurven ungewollt (erstes Auftreten, dann nicht wieder). Alle Fehler Kleinigkeiten; Forum vor Kauf prüfen empfehlenswert.

Fazit und Kaufberatung

Positiv: modernes, schönes SUV; LED Plus sehr empfehlenswert (Sonderausstattung); neues Infotainment aufgeräumt und schnell; gute Platzverhältnisse hinten und im Kofferraum; IQ3 Travel Assist sehr gut. Negativ: 130PS bei Beschleunigung unruhig (150PS empfehlenswert); Verkehrsfunk nur mit Abo; vereinzelte Softwareprobleme Erstserie; 48k EUR Testwagen-Preis. Empfehlung: als Re-Import oder Tageszulassung sehr attraktiv; LED Plus und Winterpaket sinnvoll; wer viel auf Autobahn faehrt, 150PS waehlen.