UTBOERG TV faehrt 350 km mit dem Audi A5 Avant TDI 2025 von Hamburg nach Ruegen: Verbrauch, Tempomat, Sprachsteuerung, Navigation und Geraeuschkulisse im Langzeittest.
Fahrzeug und Ausstattung
Zweites Testfahrzeug in Arktis Weiss. Normaler A5 Avant ohne S-Line, nur Tech-Paket (3.780 Euro): 3-Zonen-Klimatisierung, LED-Plus-Scheinwerfer, Parkassistent mit Abstandsregel-Tempomat. Kein Fahrerassistenzpaket Plus. 8.000 km Laufleistung beim Teststart.
Antrieb und Verbrauch
2L TDI Mild-Hybrid: im Stand und bei langsamem Anfahren faehrt er rein elektrisch. Diesel schaltet sich bei Gasbedarf automatisch zu. Verbrauch: 4,8 bis 5,3 Liter auf 100 km je nach Fahrstil. Bei 130 kmh knapp unter 2.000 Umdrehungen. Hoechstgeschwindigkeit: ca. 242 kmh. Bei 180 kmh noch gut daemmend, aber Windgeraeusche deutlich vernehmbar. Fahrwerk: bei ueber 160 kmh nicht ganz so sattem Eindruck auf der Strasse; S-Fahrwerk als Option empfohlen.
Tempomat und Cockpit
Abstandsregel-Tempomat (Standard): folgt Vordermann, kein automatisches Anpassen an Ortschaften. Hebel unten links: ganz hinten = aus; ran ziehen = Standby; Set; hoch/ranziehen 1er-Schritte; kraftvoll hoch = 10er-Schritte. Tacho-Kritik: 0/50/100/300 Skala kaum ablesbar; in Dynamik/Effizienz-Programm nur Drehzahlmesser, Tacho nur in Komfort. Mit Plus-Tempomat waere Ortschaft-Anpassung automatisch.
Sprachsteuerung
Im zweiten Testwagen deutlich besser als beim ersten Exemplar: Klimaanlage auf 20 Grad einstellen, Navigationsziel eingeben funktioniert. Ziele koennen als Hauptziel oder Zwischenziel gesetzt werden. Zwischenziel loeschen: nach links wischen. Sprachsteuerung erkennt aber nicht alle Befehle; bei Navi-Anfragen kommen manchmal nicht-hilfreiche Antworten.
Navigation
Nur eine Route berechnet, keine 3 Alternativen mehr. Alternative Strecken erscheinen als Vorschlag, wenn man sie bereits eingeschlagen hat. Navigationsziele gehen verloren wenn kein Audi-Account eingerichtet oder Online-Verbindung unterbrochen. Tankstellen-Preisanzeige im Navi war veraltet (Benzin statt Diesel-Preis). Zweite Autobahn-Sperrung wurde nicht erkannt trotz Online-Funktion.
LED-Scheinwerfer und Head-Up-Display
LED-Plus-Scheinwerfer: sehr breite Ausleuchtung links und rechts, auch ohne Nebelscheinwerfer gut. Fernlichtassistent: 1-2 Sekunden Reaktionszeit. Head-Up-Display per Lenkrad-Taste konfigurierbar; verschiedene Modi abrufbar. Positionierung kann fuer groessere Fahrer abgeschnitten sein.
Innenraum und Sitze
Sportsitze Leder/Kunstleder (3.095 Euro): nur Mittelbahnen echtes Leder, Rest Kunstleder. Nicht fuer jeden geeignet, da enger geschnitten. Probesitzen dringend empfohlen. Flasche links in Tuertasche: schwer greifbar da Griffbereich blockiert. Lenkrad-Lautstaerkeregler erhalten (Kundenwunsch). Luefo-Stellraedchen unter dem MMI nicht beleuchtet im Dunkeln.
Fazit
Positiv: TDI Motor sparsam und leise, LED-Plus-Scheinwerfer, gute Daemmung, angenehme Platzverhältnisse, Mild-Hybrid macht Kurzstrecken elektrisch moeglich. Negativ: Tacho unpraezise, kein Plus-Tempomat, Navigation ohne Alternativrouten, Sprachsteuerung noch nicht auf dem Niveau guenstiger Konkurrenz, Fernlicht reagiert etwas traege. Kaufempfehlung mit Bewusstsein fuer diese Einschraenkungen.