Toyota Aygo X Teamplayer 1.0 72 PS Test 2025 – Review und Kaufberatung – UTBOERG TV
UTBOERG TV · 2025
Der Toyota Aygo X Teamplayer mit 53 kW und 72 PS ist eine Sonderausstattungslinie des kleinen Crossover-Kleinstwagens. UTBOERG TV hat den Wagen ausgiebig im Alltag getestet – mit allem, was dazugehört: Motor, Innenraum, Dämmung, Fond und Fahrassistenten.
Motor und Antrieb
Unter der Haube arbeitet ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 53 kW und 72 PS, gekoppelt an ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Der Motor klingt für einen Dreizylinder akzeptabel; er ist kein Highlight, aber auch kein Störenfried. Der Start-Stopp-Schalter sitzt gut zugänglich im Armaturenbrett, ebenso der Schalter für den ESP.
Ausstattungslinie Teamplayer
Die Teamplayer-Linie bringt serienmäßig mit: Fernlichtassistenten, abgedunkelte Scheiben hinten, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (175/65 R17, 5-Speichen-Design) und eine zweifarbige Lackierung. Der Testwagen kommt in Celestite Grey Metallic mit Night Sky Black auf dem Dach – ein charaktervolles Design, das dem Aygo X gut steht. Das zweifarbige Dach hat eine ungewöhnliche, leicht stromlinienförmige Kontur mit zwei Einkerbungen.
Innenraum: Besser als erwartet
Die Materialanmutung ist für einen Kleinstwagen überraschend angenehm – das Armaturenbrett greift nicht nach billigem Einheitsplastik. Die Sitzposition ist in Ordnung. Fensterheber ohne Automatikfunktion: man muss durchgehend drücken. Die Flaschenunterbringung ist eingeschränkt: eine 0,7-Liter-Flasche passt weder in die Türtasche noch in den Mittelbereich ohne Weiteres – ein kleines Fach unter dem Infotainment als Alternative. Sitzheizung, Micro-USB und optional induktive Ladung sind vorhanden.
Infotainment und Vernetzung
Das kompakte Touchscreen-System bietet Radio, Medien, Telefon, Android Auto und Apple CarPlay. Die Bluetooth-Verbindung funktioniert zuverlässig. Android Auto läuft stabil, solange Standort und Internet aktiv sind. Eine Besonderheit: Ein Schalter am Infotainment erlaubt es, schnell zwischen Android Auto und dem normalen System zu wechseln – das ist praktisch gelöst.
Fond: Ehrlich eingeschränkt
Im Fond hinten zu sitzen ist für Erwachsene keine Freude. Bei eingestellter Fahrersitzposition für 1,85 m bleibt hinten wenig Knie- und Kopffreiheit. Es gibt keine Beleuchtung hinten, keine USB-Buchsen und keine Mittelarmlehne. Eine echte Kuriosität: Die Fondscheiben sind ausklappbar – ein nach vorne schwingendes Fenster zum Öffnen, wie man es aus alten Fahrzeugen kennt. Praktisch für Belüftung ohne Fahrtwind direkt ins Gesicht.
Kofferraum und Rückbank
Für einen Kleinstwagen ist der Kofferraum akzeptabel – drei Selterkästen passen hinein. Die Rückbank lässt sich umlegen, allerdings nur vom Kofferraum aus (Schlaufe ziehen). Die umgelegte Rücklehne hinterlässt eine Kante, die zum vorsichtigen Beladen zwingt. Unter dem Kofferraumboden: Reifenreparaturset (Tier-Kit) und Abschlepphaken.
Dämmung und Fahrdynamik
Die Radkästen vorne sind mit Plastik verkleidet, hinten überwiegend Metall – die Dämmung liegt auf einem einfachen Niveau, was bei 80–100 km/h hörbar wird. In der Stadt fällt das kaum auf; auf der Autobahn merkt man die Sparmaßnahmen. Das Fahrzeug ist auf günstiges Preisniveau ausgelegt – das ist nachvollziehbar und kein Kritikpunkt, der überrascht.
Licht und Assistenten
Der Fernlichtassistent funktioniert sauber: außerhalb der Ortschaft schaltet er selbstständig auf Fernlicht, bei Gegenverkehr ab. Die Rückfahrkamera ist bei Tag brauchbar; bei Nacht überblendet der helle Kofferraum-Innenbereich die Kamera – das ist störend, aber kein K.O.-Kriterium.
Fazit
Der Toyota Aygo X Teamplayer ist ein charaktervoller, ehrlicher Kleinstwagen für den Stadtverkehr und kurze Pendlerstrecken. Wer hinten Erwachsene transportieren möchte oder viel Autobahn fährt, sollte eine Klasse höher schauen. Wer aber einen bezahlbaren, frischen Stadtflitzer mit gutem Charakter sucht, bekommt hier ein stimmiges Paket – besonders in der zweifarbigen Teamplayer-Optik.