Test VW Golf 1.5 TSI OPF 116 PS VIII MOPF, Review mit Fahrbericht zum GOAL mit Modellpflege 2025 – UTBOERG TV

UTBOERG TV testet den VW Golf VIII MOPF GOAL 1.5 TSI OPF 116 PS mit Fahrbericht: Motor, Ausstattung, Infotainment, Travel Assist, IDA-Sprachsteuerung und Kaufberatung.

Motor und Eckdaten

1.5 TSI OPF, 4-Zylinder, 86 kW / 116 PS, 220 Nm, 6-Gang-Handschaltung. Laenge: 4,29 m; Gewicht: 1.300 kg; Tankinhalt: 45 Liter; Hoechstgeschwindigkeit: 203 km/h. Sondermodell GOAL ab ca. 36.155 Euro; mit Sonderausstattung (LED-Plus, AHK etc.) rund 3.725 Euro Aufpreis. Ausstattungslinien: Golf, Live, Style, Airline – darueber GTI, GTE und R.

Ausstattung und Extras

12,9-Zoll-Infotainment-Display serienmassig. Klimaanlage Aircar mit aktivem Kombifilter und 3. Klimazone (Fond). Ambiente-Licht in 30 Farben. Sitzheizung vorne. Side-Assist und Ausparkassistent. LED-Plus-Scheinwerfer (Abbiege- und Schlechtwetterlicht, +1.135 Euro). Anhängerkupplung (+950 Euro). IQ-Light (Matrix-LED) waere +2.045 Euro extra. Kofferraum 380 Liter; manuelle Heckklappe (keine elektrische). Verbandskasten links; Tirefit rechts.

Infotainment und Digital Cockpit

12,9-Zoll-Display mit IDA-Sprachassistent (Aktivierungswort: "Hallo IDA"). Travel Assist, ACC und Begrenzer per Modus-Taste am Lenkrad umschaltbar. Digital Cockpit: 3 Ansichten per View-Taste; Lenkrad-Wippen aendern in 10er- und 1er-Schritten die Geschwindigkeit. Online-Konto (Re-Account) fuer Verkehrsfunk noetig – ohne kein Staudaten. Android Auto per Bluetooth als Alternative fuer Navigation und Verkehrsdaten.

IDA-Sprachsteuerung

IDA per "Hallo IDA" aktivieren oder Sprachsteuerungstaste am Lenkrad. SMS diktieren moeglich wenn Telefon per Bluetooth verbunden: "Hallo IDA, schreibe SMS" – IDA fragt Empfaenger und Nachricht ab und sendet. Kontaktzugriff, Anrufliste und Medienwiedergabe ebenfalls ueber IDA steuerbar. Klimaanlage per Sprache steuern funktioniert zuverlaessig (z.B. "Klimaanlage ausschalten").

Travel Assist und Fahrassistenz

Travel Assist: adaptiver Tempomat mit Spurhalteassistent; passt Geschwindigkeit automatisch an erkannte Tempolimits und Ortschaften an. Lenkt leicht in die Spurmitte – piept nach laengerer Zeit ohne Lenkradberuehrung. Modus-Taste: zwischen Travel Assist, ACC (nur Abstand ohne Spurlenken) und Begrenzer wechseln. Abstandseinstellung per Mehrfachdruck oder Plus/Minus. Cockpit-Grafik zeigt Vordermann (auch Motorraeder erkennbar) und Spurlinien.

Fahreindrücke und Verbrauch

Verbrauch Ueberlandfahrt: 5,5 Liter. Bei 120 km/h angenehm; Windgeruaesche ab 130-140 km/h hoerbar, aber subjektiv besser als vor der Modellpflege. Fahrwerk: Kopfsteinpflaster gut entkoppelt. Wendekreis gut fuer 4,30 m Laenge. Parktronik ohne Rueckfahrkamera: nur grafische Anzeige vorne und hinten. Schaltung 6-Gang: direkt und geschmeidig; Ruckwaertsgang links vorne bei gedrueckter Kupplung.

Klimaanlage und Bedienkonzept

3-Zonen-Klimaanlage: vorne links und rechts unabhaengig + Fond (Ria-Taste). Sitzheizung 3-stufig per Wippen oder Infotainment. Synchronisation koppelt linke und rechte Zone. AC Max fuer schnelle Kuehlung. Schnellwahltasten unter dem Display konfigurierbar (Klima, Assistenten, Parktronik). Home-Screen anpassbar wie ein Smartphone: Widgets hinzufuegen, loeschen, verschieben; Schnelltasten oben lang druecken fuer Belegung (Android Auto, Ambientelicht etc.).

Fazit und Kaufberatung

Positiv: Erster VW seit laengerer Zeit ohne Getriebefehler und Software-Probleme; IDA-Sprachsteuerung zuverlässig; Travel Assist gut abgestimmt; 4-Zylinder-Motor angenehmer als frueherer 3-Zylinder; Geraeuschbild verbessert; SMS diktieren funktioniert. Negativ: 36.000 Euro Listenpreis hoch; kein Verkehrsfunk ohne Online-Konto; keine Rueckfahrkamera in dieser Ausstattung. Mit Haendlerrabatt (ca. 18,5%) auch als Bestellfahrzeug um 24-25.000 Euro moeglich. Empfehlung: fuer einen Kompaktwagen eine sehr gute Wahl wenn der Preis stimmt.