Test VW T-CROSS GOAL 1.5 TSI ACT OPF 110kW 150 PS Review mit Fahrbericht und Kaufberatung 2025 – UTBOERG TV

UTBOERG TV testet den VW T-CROSS GOAL 1.5 TSI ACT OPF 110 kW 150 PS 2025: Motor, Innenraum, Fahrverhalten, Travel Assist, Navigation, Licht und Kaufberatung.

Motor und Ausstattung

1,5 Liter TSI OPF mit Zylinderabschaltung (ACT): bei geringer Last nur 2 Zylinder aktiv = Verbrauchssenkung. 4-Zylinder, 110 kW / 150 PS. Sondermodell GOAL ab 28.000 EUR (1.0 TSI 95 PS / 70 kW); 116 PS 29.755 EUR; 7-Gang DSG 31.715 EUR; getestete 150 PS Version 34.055 EUR. Lackierung Rauchgrau Metallik +690 EUR; Ganzjahresreifen +230 EUR; Rueckfahrkamera (Ria View) +330 EUR; Gesamtpreis Testwagen ~36.000 EUR. Im GOAL serienmassig: Travel Assist, Lane Assist, Sitzheizung vorne, Klimaanlage Aircare mit 2 Zonen, Ambiente-Beleuchtung, Fernlichtassistent, Leichtmetallraeder.

Innenraum und Vordersitze

Zweifarbiger, halbwegs moderner Innenraum fuer VW-Verhaeltnisse. Tuer-Innenverkleidung: Fensterheber, Kindersicherung, Spiegelverstellung, Innenverriegelung. Lenkrad mit Multifunktionstasten gut beleibbar. Sitzposition angenehm; Einstieg als SUV vorteilhaft (nicht tief runterneigen). Kein Digital Cockpit Pro verbaut (normale Version; Pro +340 EUR haette Drehzahlmesser und Tacho nebeneinander). Keine Lenkradheizung verbaut – empfehlenswert nachzuruesten bei kaltem Klima. Sonne: Make-up-Spiegel ohne Beleuchtung; keine Haltegriffe am Dachhimmel.

Rueckbank und Kofferraum

Rueckbank: fuer Personen bis ~1,82 m passend; Kniefreiheit ausreichend wenn Vordersitz nicht ganz zurueck. Fuer 3 Erwachsene eng. Keine Klimazone hinten; 2x USB-Buchsen. Kofferraum: relativ schmal (typisch suv-Bauart); Warndreieck versteckt in der Heckklappe; Reifenauffuellset und Verbandskasten im Unterboden; Boden in zwei Positionen. Keine Dachhaltegriffe.

Fahreindruck und Motor

1,5 TSI gilt als einer der besten VW-Motoren: ausgeglichen, harmonisch, kraftvoll. Wendekreis sehr gut (kurze Fahrzeuglaenge). Fahrwerk bei normaler Fahrbahn gut; bei schlechteren Strassenbelaegen etwas haerter als Golf (Folge der SUV-Bauhoehe). Kopfsteinpflaster ohne starkes Klappern. Verbrauch: ~6 Liter im Test. Windgeraeusche ab 120-130 km/h merkbar; kein Langstrecken-Reisewagen.

Travel Assist und Navigation

Travel Assist im GOAL-Sondermodell enthalten: adaptiver Tempomat mit Abstandsregelung, Stopp und Lane Assist. Erkennt Ortschaften und Tempolimits aus Kartenmaterial. Set-Taste = aktuelle Geschwindigkeit setzen; Schaltwippe fuer 10er-Schritte. Bei kurzem Stopp: automatisch wieder anfahren (bei laengerem Stopp: selbst Gas geben). Navigation: V-Connect-Account fuer Verkehrsfunk; ohne Account nur Routenfuehrung ohne Staudaten. AppConnect: Android Auto mit Verkehrsdaten als Alternative. Navi-Favoriten anlegen; links wischen = loeschen.

Licht und Rueckfahrkamera

LED-Scheinwerfer gut; kein Matrix-Licht. Fernlichtassistent blendet bei Gegenverkehr ab. Schilder werden leicht ueberleuchtet (normal). Kurvenausleuchtung fuer LED-Niveau akzeptabel. Rueckfahrkamera Nacht: koerniges Bild aber ausreichend fuer Einparken.

Fazit und Kaufberatung

Positiv: wendiger, hochwertiger Stadtflitzer; guter Einstieg fuer aeltere und groessere Personen; 1,5 TSI harmonischer Motor; Travel Assist serienmassig im GOAL; AppConnect/Android Auto gut integriert. Negativ: 36.000 EUR Neupreis fuer ein kleines SUV viel Geld; kein Digital Cockpit Pro serienmassig; keine Lenkradheizung; Laerrm ab 130 km/h. Empfehlung: als Tageszulassung oder Re-Import ab ~28-30k EUR deutlich attraktiver; GOAL-Ausstattung bietet viel fuer den Aufpreis.