Test Mercedes C 200 D T-Modell (120 kW/163 PS) 2024 Review mit Fahrbericht + TOP Sehenswuerdigkeiten – UTBOERG TV

UTBOERG TV testet den Mercedes C 200 D T-Modell AVANTGARDE 2024: Motor, Ausstattung und Preise, Innenraum, Kofferraum, MBUX, Licht, Langstreckenverbrauch und Kaufberatung – kombiniert mit den TOP Sehenswuerdigkeiten in Deutschland (Hamburg Speicherstadt, Chiemsee, Koenigssee, Neuschwanstein).

Fahrzeug und Ausstattung

C200D: 2-Liter 4-Zylinder Diesel, 120 kW / 163 PS, 360 Nm, Mildhybrid (+17 kW Elektromotor). Einstieg C180 Kombi ab ca. 49.500 EUR; C200D Listenpreis ca. 54.000 EUR. Sonderausstattung Testwagen: Obsidian-Schwarz Metallik 963 EUR; 18-Zoll Leichtmetallfelgen Vielspei­chen­design 654 EUR; Waermedaemmendes Glas hinten 440 EUR; Anhaengerkupplung 1.160 EUR; Winterpaket (Lenkradheizung, Sitzheizung, Wachdues­en) 428 EUR; Soundsystem 547 EUR; Verkehrszeichen-Assistent 351 EUR. Serienmaeig im Testwagen: Virtuelles Cockpit, MBUX mit Navigation, LED-Scheinwerfer, 2-Zonen-Klimaanlage, elektrische Heckklappe.

Innenraum und Vordersitze

Einstieg vorne mit flachem Holm etwas eng (Aerodynamik). Ab ca. 1,85 m passt alles gut. MBUX Bedienung per Touchpads am Lenkrad intuitiv. Schalthebel: unten=D, oben=R, rein­drücken=P. Rückfahrkamera sehr gut – auch im Dunkeln besser als z.B. bei Audi. Ablagefach Mitte mit USB-Anschluss und induktivem Laden. MBUX-Account/Abo erforderlich fuer Online-Dienste (Verkehrsfunk). Sitze nicht das Fahrzeughighlight: nach einigen 100 km auf Langstrecke Ruecken spuerbar; Komfortpaket mit Energizing ca. 5.000 EUR Aufpreis.

Rueckbank und Kofferraum

Rueckbank: eher fuer 2 Personen optimal; Kniebereich bei groesseren Personen etwas eng. Mittelarmlehne vorhanden. Kofferraum (T-Modell): Einkaufskorb, Abschlepphaken, Warndreieck unter Kofferraumboden (bei vollem Kofferraum schwer erreichbar); Rückbank links/rechts im Kofferraum umlegen; AHK schwenkbar (einmal ziehen = raus, arretieren; wieder ziehen = wegschwenken).

Fahreindruck und Motor

Motor 360 Nm: im Vergleich zum E220D (440 Nm) spuerbar weniger, aber in keiner Situation grob vermisst – auch bergauf und unter Last sehr gut. Langstrecke 800 km Hamburg-Bayern, 970 km Tagesfahrt moeglich. Reisegeschwindigkeit 160-180 km/h angenehm; darueber Komfortfahrwerk merkbar; Laemdaemmung auf gutem Niveau. Kein Fahrerassistenzpaket im Testwagen (nur normaler Tempomat ohne Abstandsregel); Fahrerassistenzpaket Plus ca. 2.900 EUR optional (empfehlenswert).

Licht und Nachtfahrt

LED High-Performance-Scheinwerfer: gute Ausleuchtung geradeaus und Fernlicht; Fernlichtautomat funktioniert gut. Kein Kurvenfahrlicht und kein Abbiegelicht (kein Digital Light). Beim Abbiegen in dunkle Einfahrten oder enge Kurven deutlich eingeschraenkt. Digital Light optional fuer ca. 1.600 EUR (dann mit Abbiegelicht). Innenraumbeleuchtung vorne/hinten sehr gut; Kofferraum 3 Lichtquellen (links, rechts, Decke). Ambiente-Licht serienmaeig.

Verbrauch

Auf laengerer Distanz 5,9 und 6,2 Liter gemessen; generell 5,5-6,5 Liter je nach Fahrweise und Geschwindigkeit. Bei 160-180 km/h humaner Verbrauch fuer die Klasse.

Fazit und Kaufberatung

Positiv: C200D klar besser als C180 (C180 behaebiger und veraltet wirkend); Motor/Getriebe/Laermdaemmung hochwertig; schoener Reisewagen fuer zwei Personen; Rückfahrkamera sehr gut; MBUX gut bedienbar; LED-Licht solide. Negativ: Sitze auf Langstrecke verbesserungswuerdig (Komfortpaket teuer); kein ACC serienmaeig (Fahrerassistenzpaket Plus ca. 2.900 EUR noetig); kein Kurvenfahrlicht (Digital Light 1.600 EUR optional); Temposchilderkennung manchmal fehlerhaft; Testwagen ca. 55.000 EUR. Empfehlung: fuer Zweitreisenpaare ideal; Fahrerassistenzpaket Plus und Digital Light sinnvoll; E-Klasse als Alternative attraktiver im Infotainment, aber Knieraum fuer groessere Fahrer am Display problematisch.