VW Passat Elegance 2.0 TDI B9 2024 Test, Review und Fahrbericht – UTBOERG TV

UTBOERG TV testet den VW Passat B9 Elegance 2.0 TDI SCR 150 PS: komplett neue Baureihe aus Bratislava, Massagesitze, Matrix LED IQ.Light, Travel Assist und Kaufberatung.

Motor und technische Daten

2.0 TDI SCR, 110 kW / 150 PS, 360 Nm, 7-Gang DSG. Mit 4Motion-Allradantrieb leistet dieser Motor 400 Nm. Darueber gibt es Mildhybrid (kleiner Elektromotor) und PHEV (Plug-in, 6-Gang DSG, rein elektrisch fahren moeglich). CW-Wert: 0,25. Erstmals komplett neu konstruiert – gebaut in Bratislava statt Emden; Skoda-Entwicklungseinfluss fuehrte zu ca. 14 cm mehr Laenge als beim Vorgaenger B8.

Ausstattungslinien und Preise

Ausstattungslinien: Passat, Business, Elegance, Airline. Testwagen Elegance Listpreis: ~56.000 Euro vollausgestattet; als EU-Wagen ab ~37.000 Euro (ca. 4 Monate Vorlauf). Aufpreise: Panoramadach 1.380 Euro, Discover Pro Max 15 Zoll +1.185 Euro, AHK mit Trailer Assist 1.200 Euro, Akustikpaket 330 Euro, Felgen 250 Euro, Farbe Grenadierrot 855 Euro.

Exterieur und Design

Komplett neues Design: dynamischer als der gerade B8; gestauchte Frontpartie fuer besseren CW-Wert; Heckspoiler hochgezogen fuer Aerodynamik; IQ.Light Matrix LED Scheinwerfer serienmassig in Elegance. Komfortlicht mit verschiedenen Oeffnungs- und Schliessanimationen (3 Programme).

Innenraum und Vordersitze

Neue Sitze mit Massagefunktion auf Fahrer- und Beifahrerseite. Massageprogramme: Rückenaktivierung, Entspannung, Klopfen, Streichen, Wellen. Massagefunktion per seitlichem Knopf am Sitz oder Infotainment-Menue. Hinweis beim Testwagen: Lendenbereich unten links auf Beifahrerseite schien nicht korrekt zu arbeiten – beim Kauf pruefen. Lendenwirbelstütze, Lehnenverstellung, Hoehe vorne/hinten einstellbar. Lenkradverstellung (Tiefe und Hoehe) sehr grosszuegig; viel Platz fuer groessere Personen.

Rücksitze und Kofferraum

Rücksitze: ca. 14 cm mehr Platz als im B8; genuegend Knie- und Kopffreiheit auch fuer fast 2 m grosse Personen. Kopfstützen verstellbar (hoch/runter + vor/zurück per Druckknopf). Sonnenrollos links und rechts. Mittelarmlehne mit Tablet-Halter und Durchreiche fuer laengere Gegenstaende. Klimazone hinten separat steuerbar, 2x USB-Anschluesse. Gedaemmte Tuer-Innentaschen. Kofferraum: elektronisches Gepäckrollo (bewegt sich automatisch bei Heckklappe); 4 Beleuchtungseinheiten; Run-Flat-Reifen + Tirefit im Doppelboden.

Matrix LED IQ.Light

Faehrt stets mit maximaler Fernlicht-Helligkeit ausserorts; rechnet entgegenkommende Fahrzeuge automatisch aus dem Lichtkegel raus. Kurvenausleuchtung exzellent beim Einlenken. Etwas grobmotorischer als die S-Klasse HD-LED, aber praktisch sehr effizient. Blendet entgegenkommenden Verkehr nicht. Rückfahrkamera: ausreichend, aber nicht so scharf wie Mercedes E-Klasse.

Travel Assist und Fahrassistenz

Travel Assist (IQ.Drive): erkennt Ortschaften, Tempolimits, Kurven aus dem Kartenmaterial. Bremst fuer Kurven und Ortschaftseinfahrten automatisch. Stoppt vollstaendig im Stau; faehrt nach kurzem Stop automatisch wieder an (bei laengerem Stop: kurz Gaspedal tippen). Piept bei fehlendem Lenkradkontakt – manchmal auch trotz Haende am Lenkrad. IDA-Sprachsteuerung: Klimaanlage und Sitzheizung per Sprache moeglich; Navigation noch begrenzt ("Das kann ich noch nicht").

Fahrkomfort und Verbrauch

Fahrwerk: sehr gut; Kopfsteinpflaster gut entkoppelt. Windgeraeusche ab ca. 120 km/h merkbar, aber unauffaellig. Akustikpaket (330 Euro, Verbundscheiben) verbessert Innendaemmung nochmals. Verbrauch: gut, laesst sich bei gemischter Fahrt um 5 Liter fahren. Ambiente-Licht: Eternity, Desire, Euphoria, Vitality, Infinity, Automatisch, Individual (Helligkeit + Farbbereiche einzeln einstellbar).

Fazit und Kaufberatung

Positiv: 14 cm mehr Platz, Massagesitze, IQ.Light Matrix LED, Travel Assist sehr komfortabel, DSG-Getriebe sehr geschmeidig, Ambientebeleuchtung, neues Cockpit-Design. Negativ: IDA Sprachsteuerung fuer Navigation noch eingeschraenkt, Massagepunkt Beifahrer im Testwagen defekt, neuer Drehschalter Getriebe Gewoehnungsphase noetig, Rückfahrkamera nicht beste Klasse. Bei Kaufpreis 35.000-40.000 Euro sehr gutes Preis-Leistungs-Verhaeltnis. Probesitzen grosser Personen vorne empfohlen (flache Dachlinie).